Maersk Lamanai em Itajaí

Segue imagens do navio Maersk Lamanai, demandando de Itajaí em sua terceira escala em 16/03/2014 para atracação no berço APMT2 da APM Terminals. Procedente de Itaguaí (Sepetiba, RJ), suspendeu hoje por volta das 10h com destino a Paranaguá (PR).

Nome: Maersk Lamanai

IMO: 9527051

Indicativo: VRLI8

Ano de Construção: 2013

Construtor: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd – Geoje, Coréia do Sul

Armador: Mærsk A/S – Copenhague, Dinamarca (A.P. Møller – Copenhague, Dinamarca e A.P. Møller Singapore Pte Ltd – Singapura)

Comprimento: 299,90 m

Boca: 45,20 m

Calado: 13,50 m

Arqueação Bruta (Gross): 89.505 t

Porte Bruto (DWT): 99.865 t

Capacidade: 8.700 Teus (1.700 reefers)

Porto de Registro: Hong Kong

Bandeiras: Hong Kong* e China

*Região Administrativa Especial de Hong Kong da República Popular da China

 

Fotos: Luiz Fernando Nardes

Incidente envolvendo o navio Svendborg Maersk

O navio porta-contâiner Svendborg Maersk sofreu um incidente no último dia 14/02/2014.  O incidente ocorreu em Ushant a 60 milhas náuticas de Brest, quando suspendeu de Roterdã, Países Baixos em direção a Kobe, Japão.

 

Svendborg Maersk passando por Hoek van Holland, Países Baixos em 12/02/2014

 

O navio enfrentou uma grande tempestade, com ondas subindo de seis a sete metros chegando a inclinar o navio em 45 graus. Às 17:08h hora local, já haviam perdido 50 contêineres. Vários contêineres já haviam afundado ao redor das 17:35h e um aviso urgente aos Navegantes foi emitido pela prefeitura marítima do Atlântico.

No dia 16/02, após recebido do Corsen Rescue Centre, às 11:30 UTC: o navio retomou viagem a Algeciras, Espanha. A guarda costeira estava fazendo arranjos para fixar os recipientes que foram perdidos do navio.

Dia 17/02, o navio atracou em Málaga, Espanha por volta das 16:40h.

 

Svendborg Maersk atracado em Málaga em 18/02/2014, após o incidente

 

Pelo menos 200 a 300 contêineres haviam sido perdidos totalmente do Svendborg Maersk, quando o navio foi apanhado no Golfo da Biscaia (situado entre a costa norte da Espanha e a costa sudoeste da França). No total foram em torno de 520 contêineres, 85% era de cc vazios, nenhum deles continha carga perigosa.

Foi considerado a maior perda de contêineres da história da Maersk Line, envolvido em um único incidente.

 

Dados do navio:

 

Nome: Svendborg Maersk 

IMO: 9146467

Indicativo: OZSK2

Ano de Construção: 1998

Construtor: Odense Staalskibsvaerft A/S – Munkebo, Dinamarca

Armador: A.P. Møller – Mærsk A/S – Copenhague, Dinamarca (A.P. Møller – Copenhague, Dinamarca)

Operador: Mærsk A/S – Copenhague, Dinamarca

Comprimento: 346,98 m

Boca: 42,80 m

Calado: 14,94 m

Arqueação Bruta (Gross): 92.198 t

Porte Bruto (DWT): 110.387 t

Capacidade: 9.578 Teus (817 reefers) 

Porto de Registro: Svendborg

Bandeira: Dinamarca

 

Fotos: Pilot Frans e Franela – Shipspotting.com

Fonte: Llolyd’s List Intelligence

Dois oficiais são encontrados mortos no navio Maersk Alabama

Dois oficiais de segurança norte-americanos foram encontrados mortos a bordo do navio porta-contâiner Maersk Alabama, segundo boletim divulgado pela polícia de Seychelles na última quarta-feira 19/02/2014. O navio ficou famoso após ser sequestrado por piratas somalis e inspirado no filme Capitão Phillips.

Os dois oficiais: Jeffrey Reynolds e Mark Kennedy, ambos de 44 anos, foram encontrados mortos no dia anterior, na cabine do navio, de acordo com a polícia.

Os corpos foram encontrados, quando o navio estava fundeado em Port Victoria, Seychelles. A polícia não revelou a causa das mortes, mas disse que uma autópsia foi agendada.

Os dois homens trabalhavam para a empresa norte-americana Trident Security, segundo o comunicado da polícia. Ex-militares frequentemente atuam na segurança de bordo de navios que navegam pelas águas da Somália para garantir proteção contra ataques de piratas.

A Maersk Line disse que a causa das mortes está sob investigação, mas “não está relacionada a operações navais ou suas funções como agentes de segurança”.

 

Foto: Emilyian – Shipspotting.com

Fonte: AP, publicada em G1 – 19/02/2014

Navios para demolição

Navios que escalaram o Porto de Santos indo para demolição.

 

Alang, Índia

 

Hemol (escalou Santos como Maersk Miami) – IMO 9001253 – Última escala em Santos: 17/05/2013 – Terminal 35.1

Valor da venda: US$ 10.710.000,00 para Shipbreakers Indianos

 

Pirikar (escalou Santos como Powstaniec Listopadowy) – IMO 8219346 – Última escala em Santos: 29/04/2011 – Armazém 19

Valor da venda: ??? para Shipbreakers Indianos

 

Teval (escalou Santos como Iran Jamal) – IMO 8320133 – Última escala em Santos: 01/11/2003

Valor da venda: ??? para Shipbreakres Indianos

 

Marwan (escalou Santos como Iran Abozar) – IMO 8320169 – Última escala em Santos: 21/09/2007

Valor da venda: ??? para Shipbreakers Indianos

 

Grace (escalou Santos como Baffin) – IMO 8410134 – Última escala em Santos: 04/08/2006

Valor da venda: ??? para Shipbreakers Indianos

 

MSC Anafi (escalou Santos como Sea Star e Ajama) – IMO 9003304 – Última escala em Santos: 05/06/2001

Valor da venda: ??? para Shanti Ship Breakers Pvt Ltd – Bhavnagar, Índia

 

Hoang Son 28 (escalou Santos como Asta) – IMO 7929267 – Última escala em Santos: 23/08/2005

Valor da venda: ??? para Shiv Ship Breaking Company – Bhavnagar, Índia

 

Vum (escalou Santos como Iran Eshraghi e Devotional) – IMO 8309684 – Última escala em Santos: 01/08/2009

Valor da venda: ??? para Anand Exports – Tiruppur, Índia

 

Chittagong, Bangladesh

 

Carpio (escalou Santos como Cemtex General e Vitaglory) – IMO 8818881 – Última escala em Santos: 08/08/2012 – TGG

Valor da venda: US$ 4.428.398,00 para Shipbreakers Bengaleses

 

Simple (escalou Santos como Gali e Arabian Wind) – IMO 8517011 – Última escala em Santos: 10/11/2005

Valor da venda: US$ 1.749.045,00 para Shipbreakers Bengaleses

 

DD Vigor (escalou Santos como Müzeyyen Ana) – IMO 8109034 – Última escala em Santos: 12/11/2004

Valor da venda: US$ 3.581.160,00 para Shipbreakers Bengaleses

 

Kai Star (escalou Santos como Pathfinder) – IMO 8101006 – Última escala em Santos: 20/03/2005

Valor da venda: US$ 2.640.630,00 para Shipbreakers Bengaleses

 

Gadani, Paquistão

 

Ilios (escalou Santos como Vitali e Costa Ilios) – IMO 8005288 – Última escala em Santos: 21/03/2010 – TGG

Valor da venda: US$ 5.003.685,00 para Shipbreakers Paquistaneses

 

Jiangyin, China

 

Yun Tong (escalou Santos como Anangel Express) – IMO 8004650 – Última escala em Santos: 06/03/2003

Valor da venda: US$ 4.145.050,00 para Jiangyin Xiagang Changjiang Ship-Breaking Yard – Jiangyin, China

 

Xinhui, China

 

Full Beauty – IMO 9074080 – Última escala em Santos: 16/04/2010 – Armazém 38

Valor da venda: ??? para Jiangmen Xinhui Shuangshui Shipbreaking & Steel Co Ltd – Jiangmen, China

 

Bright Royal (escalou Santos como Solveig e Spar Ruby) – IMO 8406913 – Última escala em Santos: 04/07/2007

Valor da venda: US$ 1.351.900,00 para Jiangmen Zhong Xin Shipbreaking & Steel Co Ltd – Jiangmen, China

 

Höegh Tropicana – IMO 7903093 – Última escala em Santos: 14/01/2006

Valor da venda: ??? para Jiangmen Zhong Xin Shipbreaking & Steel Co Ltd – Jiangmen, China

 

Ayia Marina – IMO 8306979 – Última escala em Santos: 04/12/2011 – Armazém 16/17

Valor da venda: ???

 

Fotos:

Mersk Miami: Henrique Ferrinho

Powstaniec Listopadowy, Vitali, Costa Ilios e Höegh Tropicana: Silvio Roberto Smera: http://pbase.com/smera

Iran Abozar: José da Silva e Luis Felipe G Vaz – Shipspotting.com

Iran Eshraghi: Marcelo Lopes, Rogério Cordeiro e Bruno Leonardo Pricoli – Shipspotting.com

Vitaglory e Full Beauty: Rogério  Cordeiro – Shipspotting.com

Müzeyyen Ana: Marcelo – Shipspotting.com

 

Fonte: Ship Scraping

Maersk Lins

Segue imagens do navio porta-container Maersk Lins demandando de Santos em 09/12/2013 para atracação no BTP-1 da Brasil Terminal Portuário. Procedente de Algeciras (Espanha), suspendeu no dia seguinte por volta das 10h com destino a Paranaguá (PR).

Nome: Maersk Lins

IMO: 9527025

Indicativo: VRKQ5

Ano de Construção: 2012

Construtor: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd – Geoje, Coréia do Sul

Armador: A.P. Møller – Mærsk A/S – Copenhague, Dinamarca (A.P. Møller Singapore Pte Ltd – Singapura)

Operador: Mærsk A/S – Copenhague, Dinamarca (A.P. Møller – Copenhague, Dinamarca)

Comprimento: 299,90 m

Boca: 45,20 m

Calado: 13,50 m

Arqueação Bruta (Gross): 89.505 t

Porte Bruto (DWT): 100.062 t

Capacidade: 8.700 Teus (1.700 reefers)

Porto de Registro: Hong Kong

Bandeiras: Hong Kong e China

*Região Administrativa Especial de Hong Kong da República Popular da China

 

Fotos: Henrique Ferrinho

Maersk Santana

Segue imagens, do navio porta-container Maersk Santana, em turnaround entre os dias 09 e 11/11/2013, em sua primeira escala em Santos, cuja atracação ocorreu no Tecon 2 da Santos Brasil para 368 movimentos de embarque, 1.889 movimentos de desembarque e 162 remoções. Procedente de Port Klang (Malásia), posteriormente seguiu com destino a Buenos Aires (Argentina).

Nome: Maersk Santana

IMO: 9289934

Indicativo: A8JK7

Ano de Construção: 2005

Construtor: IHI Marine United Inc – Kure, Japão

Armador: E.R. Schiffahrt GmbH & Cie KG – Hamburgo, Alemanha (MPC Munchmeyer Petersen & Co GmbH (MPC Group) – Hamburgo, Alemanha)

Operador: Maersk A/S – Copenhague, Dinamarca

Comprimento: 335 m

Boca: 42,80 m

Calado: 14 m

Arqueação Bruta (Gross): 93.511 t

Porte Bruto (DWT): 97.499 t

Capacidade: 8.450 Teus (701 reefers)

Porto de Registro: Monróvia

Bandeira: Libéria

Antigos Nomes: Manet Star (03/2005) e P&O Nedlloyd Manet (02/2006)

 

Fotos: Henrique Ferrinho

Maersk Lamanai em Santos

Veja imagens do navio porta-container Maersk Lamanai, demandando de Santos em sua segunda escala em 15/10/2013, para atracar na Embraport-1 da Empresa Brasileira de Terminais Portuários para 1.659 movimentos de embarque e 2 movimentos de desembarque. Mais no blog Navios de Santos & CIA, clicando na imagem abaixo.

Nome: Maersk Lamanai

IMO: 9527051

Indicativo: VRLI8

Ano de Construção: 2013

Construtor: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd – Geoje, Coréia do Sul

Armador: A.P. Møller – Mærsk A/S – Copenhague, Dinamarca  (A.P. Møller Singapore Pte Ltd – Singapura)

Operador: Mærsk A/S – Copenhague, Dinamarca (A.P. Møller – Copenhague, Dinamarca)

Comprimento: 299,90 m

Boca: 45,20 m

Calado: 13,50 m

Arqueação Bruta (Gross): 89.505 t

Porte Bruto (DWT): 99.865 t

Capacidade: 8.700 Teus (1.700 reefers)

Porto de Registro: Hong Kong

Bandeiras: Hong Kong (HK)* e China (CN)

*Região Administrativa Especial de Hong Kong da República Popular da China

 

Foto: Leandro Bastos – Navios de Santos & CIA